導熱材(cái)料在汽車(che)充電樁的(de)典型應用(yòng)案例

随着(zhe)化石能源(yuan)儲存量逐(zhu)漸下降，人(ren)們意識到(dao)未來終有(yǒu)一天✊化石(shí)能源會枯(ku)竭，所以很(hěn)早就開始(shi)布局☎️可再(zài)生能源的(de)☁️應用，純電(diàn)動汽車是(shì)新能源應(ying)用的🐇一個(gè)典✂️型案例(li)，純電動‼️汽(qi)車的普及(ji)使得其配(pèi)套設施的(de)逐步完善(shan)。

純電動汽(qì)車不同于(yu)燃油車以(yǐ)加油方式(shì)補充能量(liang)，純🏃🏻‍♂️電動汽(qì)車本質上(shang)像手機一(yi)樣，需要使(shǐ)用到充電(dian)🔅樁，根據市(shì)🌈場調查所(suo)知，目前國(guó)内純電動(dòng)汽車充電(dian)樁的數🔞量(liàng)遠遠不足(zu)以滿足市(shi)場需求，所(suo)以充電樁(zhuāng)市場前景(jǐng)十分可觀(guan)。

平常人們(men)使用快充(chōng)充電頭給(gěi)手機充電(diàn)時，往往會(hui)感到充電(diàn)頭和手機(ji)背部發燙(tang)，汽車充電(dian)樁也不例(li)外，因㊙️爲需(xū)要在短時(shí)😍間内将汽(qi)車電池充(chong)滿，導緻大(dà)部分汽車(chē)充電樁屬(shu)于快充型(xing)，在充電過(guò)程會釋放(fang)大量的熱(rè)量，高溫一(yi)直都是影(ying)響設備性(xing)能和使用(yòng)壽命的因(yin)素，長時間(jiān)高溫❗下運(yùn)行會使得(de)電子元件(jiàn)失靈，并且(qie)高溫下材(cái)料老化速(sù)度加快，設(she)備容🏃‍♂️易發(fa)生自燃現(xiàn)象，使用及(ji)時降⭐溫。

如(rú)果單靠充(chong)電樁内部(bù)将熱量引(yǐn)導至外部(bù)是不行，空(kong)氣🐪是熱♋的(de)不良導體(tǐ)，充電樁本(ben)身内部空(kong)間狹小，熱(re)量更加不(bu)易⛷️流通，所(suo)以需要使(shi)用到 導熱(re)材料 填充(chōng)充電樁發(fā)熱源與散(san)熱器間，将(jiang)發熱源的(de)熱量及💜時(shi)地引🌂導至(zhì)散熱器，從(cóng)而引導至(zhì)外部，從而(er)降低充電(diàn)樁溫度，而(er)導熱材料(liao)的作用是(shi)可以降低(dī)設備熱源(yuán)與散熱器(qì)之間接觸(chu)熱阻🌐，從而(ér)提高熱量(liàng)在兩者間(jian)傳遞速率(lü)，以此改善(shàn)整體散熱(re)效果，這樣(yang)導熱材料(liào)在汽車🏃🏻充(chōng)電樁的典(dian)型應用案(an)例🔞。

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