随着(zhe)化石能源(yuan)不斷地被(bei)消耗,地球(qiú)環境不斷(duan)被破壞,人(rén)們意識到(dào)如果再不(bu)改變,地球(qiú)遲早會毀(huì)在自♻️己的(de)⭕手中。世界(jie)各國都大(da)力推行新(xin)能源,作爲(wèi)世界消耗(hao)能源大國(guo)之一的㊙️中(zhong)國也不例(li)外,近幾年(nian)國家大力(li)發展新能(neng)源汽車,各(gè)種優惠政(zheng)策給了汽(qi)車制造業(yè)一劑強心(xin)針,許多汽(qì)車制造商(shang)開始投入(ru)制作🐉新能(néng)源汽車,如(ru)比亞迪、北(bei)汽、吉利等(děng)等。
衆所周(zhou)知機器運(yùn)作必定有(you)熱量散熱(re),更不用說(shuo)在道路上(shang)日曬雨淋(lin)的汽車,傳(chuan)統的汽車(chē)都是以石(shí)油燃料爲(wei)燃🌍料驅動(dong)的,随着政(zheng)策的扶持(chi)和汽車電(diàn)池管理系(xì)統的更👈新(xin)帶動🛀🏻了電(dian)動車的發(fa)展,同時也(ye)折射一個(gè)很重要的(de)問🈚題:電動(dòng)車㊙️散熱問(wèn)題。
風(feng)冷是目前(qián)較爲常見(jiàn)的電池組(zǔ)模塊散熱(rè)模式,它主(zhu)要通過強(qiáng)制冷風經(jīng)過電池組(zu)表面,讓風(fēng)帶走熱量(liàng),是早期電(dian)動汽車主(zhǔ)要電池組(zu)模塊散熱(rè)方式。液冷(lěng)是采用水(shuǐ)冷🌈方式交(jiāo)換熱量,大(da)緻方🈚式與(yu)CPU水冷散熱(rè)很相似,但(dàn)是實際操(cao)作複雜得(de)多,需要一(yi)個嚴謹的(de)BMS系統進行(háng)♈管理,成本(ben)比🧑🏾🤝🧑🏼較高。直(zhí)冷是利用(yong)制冷劑蒸(zheng)發帶走熱(re)🈚量的原理(li),通過蒸發(fā)機使制冷(leng)劑蒸發過(guò)程帶走📐電(dian)池組模塊(kuai)的熱量,從(cóng)而完成散(san)熱的任務(wù)👌。
上述的散(sàn)熱方式都(dōu)是外加手(shǒu)段帶走電(diàn)池組模塊(kuài)運行産生(shēng)的熱量,但(dàn)無論怎麽(me)做,首先要(yao)解決如何(he)讓電👌池組(zu)模塊的熱(re)量能夠有(you)效地傳導(dao)。這裏小編(bian)推薦使用(yòng) 無矽導熱(re)墊片 ,它是(shi)一種柔軟(ruan)的不含矽(xī)油的導熱(re)縫隙填充(chōng)材料,具有(you)高🐅導熱率(lü)、低熱阻、高(gao)壓縮性、硬(yìng)性可控,在(zài)受壓、受熱(rè)✉️的運🈲行環(huan)境上無矽(xi)氧烷小分(fèn)子揮發,避(bi)免因矽氧(yǎng)烷小分子(zǐ)🈲揮發而❗吸(xi)附在PCB闆,間(jiān)接✊影響機(ji)體性能。無(wu)矽導🔱熱墊(niàn)片作用在(zài)發熱源與(yu)散熱👣器/殼(ké)體之㊙️間的(de)縫隙,由于(yú)其良好的(de)柔軟性能(neng)有效的排(pái)除界面的(de)空氣,減低(di)界面熱阻(zu),提高導熱(re)效果。
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