導熱(re)矽膠墊片在(zai)BMS電池系統應(ying)用方案

以往人們(men)上下班時依(yī)靠汽車、單車(che)、公共汽車等(deng)交通工🔴具，而(ér)随着科技的(de)發展，電能成(cheng)爲現社會主(zhu)流能源之一(yī)，而電動車、電(diàn)動汽車、電動(dòng)公交車等等(deng)以電驅動🧑🏾‍🤝‍🧑🏼的(de)交通工具成(chéng)爲人們現今(jin)的首選。

電動(dong)車是以電能(neng)作爲驅動能(neng)源進行驅動(dòng)的交通工具(ju)，其原理上是(shi)通過蓄電池(chi)放電，通過線(xiàn)路連接到電(dian)機上，驅使其(qí)行動，電動車(chē)的性能質量(liang)如何主要是(shi)看其電池的(de)性能、使用穩(wěn)定性、使🐇用壽(shou)命等等因素(su)，而作⭐于電池(chí)的🤩管家-BMS電池(chi)系統則更爲(wei)重要。

BMS電池系(xi)統,又名爲電(dian)池保姆或電(dian)池管家，主要(yào)就是爲了智(zhì)✌️能化管理及(jí)維護各個電(dian)池單元，防止(zhǐ)電池✌️出現過(guò)充電和過放(fang)🌈電，延長電池(chi)的使用壽命(ming)，監控電池的(de)狀态，現階段(duan)基本上大🏃部(bu)分含有電池(chi)模塊的機器(qì)設備都會有(yǒu)☁️BMS電池系統存(cun)在，其監控電(dian)池狀👅态，使其(qi)在合理的範(fàn)圍内運行，而(er)BMS電池系統本(ben)身需🈲要進行(háng)大量的數據(ju)運算，所以其(qí)所釋放的熱(rè)量也很高，需(xu)要進行進行(háng)散熱。

當今BMS電(diàn)池系統發展(zhǎn)渠向是小型(xíng)化、高集成化(huà)，導緻😘其内部(bu)生産♊熱量而(ér)無法有效向(xiàng)外散發，使得(de)其局部高溫(wēn)，高溫會導緻(zhi)對溫度敏感(gǎn)的半導體、電(diàn)解電容等電(diàn)子元器件失(shi)靈，材料老化(huà)加速、設備内(nèi)部機㊙️械應力(li)增大等問題(tí)産生，從而影(yǐng)響到其運行(háng)。

爲了使(shi)得BMS電池系統(tong)穩定運行，人(rén)們通過在熱(re)源上安裝散(sàn)熱模塊，通過(guò)将熱量從熱(rè)源引導至散(san)熱模塊内⚽，而(er)散熱模塊與(yǔ)🈚熱源✊間存在(zài)縫隙，縫隙間(jiān)空氣會阻礙(ài)熱量傳導，所(suo)以需要使用(yong) 導熱矽膠墊(niàn)片 填充于兩(liǎng)者間，排除界(jiè)面空氣，降低(dī)接觸熱阻，提(ti)高熱傳導性(xìng)🤟。并且導熱矽(xī)膠墊片是一(yī)種質地柔軟(ruǎn)有彈性🏃的導(dao)熱絕緣材料(liào)，對設備結構(gou)應力低，起到(dao)了一定緩沖(chòng)的作用。

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