導熱材(cái)料在動力(li)電池包的(de)散熱應用(yòng)

能源危機(jī)的影響下(xià)，以電能作(zuo)爲驅動的(de)新能源汽(qi)✊車成爲人(ren)們☀️所重點(diǎn)開發的技(ji)術，随着技(jì)術的逐漸(jiàn)成熟，新能(neng)源汽車的(de)普及率也(yě)越來越高(gao)，像城市道(dao)路上行駛(shi)的公共汽(qi)車🧑🏽‍🤝‍🧑🏻和出租(zū)車大部分(fèn)都是以新(xin)能源汽車(che)爲主。

溫度(dù)過高無論(lùn)對人還是(shi)對物都是(shì)有不好的(de)影響，新能(néng)🐆源汽車更(gèng)是如此。動(dong)力電池包(bāo)是新能源(yuán)汽車輸出(chū)源，動力電(dian)池包溫度(du)過高，容易(yì)産生電池(chí)容量衰減(jiǎn)，功率下降(jiàng)，并且容易(yi)導緻☁️熱失(shi)控，所以溫(wen)度過高對(duì)于動力電(diàn)池包來說(shuō)，會對其使(shǐ)用壽命、穩(wen)定性🎯、運作(zuo)性能造成(chéng)影響。

動力(li)電池包運(yùn)行時會大(dà)電流放電(dian)，期間會産(chan)生大量的(de)熱量，及時(shi)将熱量帶(dai)到外部是(shì)整個散熱(re)工作要點(diǎn)。常見的散(sàn)熱系🎯統是(shi)空氣冷卻(que)、液體冷卻(què)、直冷系統(tǒng)、PCM冷卻以及(jí)熱管冷卻(que)等等，它們(men)的共同點(diǎn)是将動力(li)電池❓包多(duo)餘的🔆熱量(liang)傳導至外(wài)部，以此使(shǐ)得電💋池包(bao)保持一個(gè)合适溫度(dù)範圍進行(hang)工作。

無論(lùn)是哪種散(sàn)熱方式，它(ta)們都需要(yào)使用到 導(dǎo)熱材料 。導(dǎo)熱材料是(shì)塗敷在發(fa)熱器件與(yǔ)散熱器件(jian)之間并降(jiàng)低兩☀️者🔞間(jian)接觸熱阻(zǔ)的材料的(de)總稱，導熱(rè)材料的✊作(zuò)用是通過(guò)填充設👅備(bèi)發熱器件(jiàn)與散熱器(qì)件間空🆚隙(xi)，排除空隙(xi)内空氣，降(jiang)低兩者🔱間(jian)接觸熱阻(zu)，以此提高(gao)熱量在兩(liang)者間傳導(dao)速度，從而(er)保證動🐕力(li)電池包的(de)性能和使(shǐ)用壽命。

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