導熱凝(ning)膠在電池熱(rè)管理應用方(fāng)案

雖(suī)然市面上行(hang)駛的車輛大(dà)部分是以化(huà)石能源爲⛱️主(zhǔ)，但是随着科(ke)技的進步和(he)化石能源不(bu)斷減少，純🐅電(dian)動力汽車将(jiang)會成爲未來(lai)社會主流汽(qi)車，而作爲純(chún)電動汽車的(de)核心-電池組(zǔ)模塊是衡量(liàng)其性能和品(pǐn)質的重🤟要參(can)考點。

純電動(dòng)汽車核心是(shì)其電池組，而(ér)汽車在行駛(shǐ)過程中🏃‍♂️電池(chí)産生大量的(de)熱量，如果沒(méi)有及時控制(zhì)住溫度，會導(dao)緻汽車電池(chí)失控，從而引(yin)起連鎖反應(ying)，存在很大的(de)安全隐患，所(suǒ)以👄需要電池(chi)熱管理。

在純(chún)電動汽車，混(hùn)合電動汽車(chē)以及其它以(yǐ)動電池爲動(dong)💯力💰來♍源的動(dòng)力系統，電池(chi)熱管理主要(yao)包括：風冷，液(ye)體冷♊卻，熱電(diàn)冷卻，熱管冷(leng)卻以及相變(bian)材料熱管理(lǐ)等多種方式(shi)。說簡單點就(jiu)是監控到電(dian)池的溫度，包(bao)括升🌍溫和散(san)熱，，以保證電(diàn)池處于一個(ge)合适的工作(zuo)環境下，保證(zheng)其性能和使(shi)用壽命😘。

目前大部(bù)分純電動汽(qì)車是以多個(gè)電池組成電(diàn)池包💁，汽🔆車行(háng)💃🏻駛時電池包(bāo)在進行放電(diàn)的同時會散(sàn)發熱量，此時(shi)🐆需要及時💞地(dì)将熱量帶出(chu)電池包，并通(tong)過外部散熱(re)系統将熱量(liang)帶出汽🈲車内(nei)，而🏃🏻‍♂️電池包是(shi)多個電池組(zu)成，電池與電(diàn)池間都是不(bú)規則縫隙，空(kong)氣是的熱的(de)不良導體，會(huì)阻礙熱量在(zai)電池包流通(tong)，所🤞以導緻電(dian)池包局部高(gao)溫，熱量♌無法(fǎ)有些散去。

市(shì)面上常見的(de)導熱材料是(shi)導熱矽膠片(piàn)爲主的導熱(re)🏃‍♂️墊片，但是導(dǎo)熱墊片無法(fǎ)有效地填充(chōng)界面間縫隙(xi)，使用這裏可(ke)以使用導熱(rè)凝膠。

導熱凝(níng)膠 是一種以(yi)矽樹脂爲基(ji)體，添加導熱(re)填充料及粘(zhan)結材🌐料🍉按✍️一(yi)定比例配置(zhi)而成，并通過(guo)特殊工藝加(jiā)工而成的膠(jiāo)狀物👄。在業🍓内(nei)又稱爲導熱(re)矽膠泥、導熱(re)泥。其具有高(gao)導熱率、低熱(re)阻和良好的(de)觸變性，成爲(wèi)了大縫隙公(gong)差場合應用(yòng)的理想材料(liào)，它填充于需(xu)冷🔞卻的電子(zi)元件與散熱(rè)器/殼體等之(zhī)間，使其緊密(mì)接觸，減小熱(re)阻，快⁉️速有效(xiào)地降低電子(zǐ)元件的溫度(du)，從而延長電(dian)子元件的使(shi)用壽命并提(tí)升其可靠性(xing)。

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