導(dǎo)熱填縫(féng)材料在(zai)電池組(zǔ)模塊的(de)應用

世界(jie)上存在(zai)着宏觀(guan)與微觀(guān)的看法(fǎ)，其實這(zhe)是對事(shi)物💋兩個(ge)📐不同層(ceng)面的觀(guān)察，世界(jie)沒有密(mi)不透風(feng)的牆☀️，雖(suī)然看上(shang)去是㊙️沒(méi)有一絲(sī)縫隙，但(dan)從微觀(guān)角度看(kan)待則是(shì)有細微(wei)的間隙(xì)，所以同(tóng)一件事(shì)物用不(bu)同角度(du)看待會(hui)有不同(tóng)的一面(mian)。

純電動(dòng)汽車是(shi)目前世(shì)界各地(di)大力發(fa)展的項(xiàng)目，也是(shi)未來社(she)會中成(chéng)爲交通(tong)工具主(zhu)體之一(yī)，化石能(neng)源日漸(jian)減少，環(huan)境污染(rǎn)越發🌂地(di)嚴重，發(fā)展無污(wū)染，可再(zài)生能源(yuán)的交通(tōng)🈲工具成(cheng)爲發展(zhǎn)的重點(diǎn)💔。

純電動(dòng)汽車的(de)核心是(shì)其電池(chi)組模塊(kuài)，一輛純(chun)電動汽(qì)💃車的性(xing)能如何(hé)？取決于(yú)該汽車(che)的電池(chi)組模塊(kuai)性能和(he)使用壽(shòu)命，而溫(wēn)度是影(ying)響電池(chí)使用壽(shòu)命和性(xing)能重要(yào)🏒因素，溫(wēn)⭐度過高(gao)或者過(guò)低都會(hui)引起電(diàn)池壽命(mìng)的較快(kuai)🈲衰減，而(er)目前大(dà)部分的(de)純電動(dòng)汽車電(diàn)池🔆組模(mo)塊雖然(rán)看到表(biao)面積👅很(hen)大，但是(shi)其内部(bu)空間利(lì)用率極(ji)高，電池(chi)内部熱(re)量不易(yì)向外散(san)去，造成(cheng)了電池(chí)局部溫(wēn)度過高(gao)，容易引(yǐn)👌起安全(quan)隐🏃患。

電(diàn)池的熱(re)問題會(huì)影響到(dao)汽車性(xing)能、使用(yong)壽命、安(an)全性💔，所(suo)以要❗對(duì)其進行(hang)熱管理(lǐ)，即是散(sàn)熱和升(shēng)溫，大部(bu)🌈分的🏃純(chún)電動汽(qì)車的電(dian)池包是(shì)由多個(gè)電池組(zǔ)成的，電(diàn)池與電(dian)池間，電(dian)池與🈚外(wai)殼間存(cún)在縫隙(xi)，縫隙間(jian)的空氣(qì)會阻礙(ài)熱量流(liu)通，增大(dà)接觸熱(re)阻，降低(di)導熱性(xing)✨能，使得(de)熱量易(yì)積累在(zài)電池包(bāo)内部。

爲(wei)了能夠(gou)有效地(di)解決散(sàn)熱問題(tí)，一般情(qíng)況下會(hui)在縫隙(xi)間填充(chōng) 導熱填(tian)縫材料(liao) ，通過将(jiang)導熱填(tián)縫材料(liao)填充在(zai)縫隙間(jiān)，排除縫(féng)隙内空(kōng)氣，降低(di)接觸熱(re)阻，提高(gao)兩者熱(re)傳導性(xing)，使得熱(re)量🏃‍♂️能夠(gou)盡快地(di)流通至(zhì)☂️外部分(fèn)，降低内(nèi)部熱量(liàng)堆積。

導(dao)熱填縫(feng)材料是(shi)一種專(zhuān)門輔助(zhu)散熱的(de)材料，如(rú)矽膠導(dao)熱墊🔞片(pian)、無矽油(yóu)導熱墊(nian)片、導熱(rè)凝膠、導(dao)熱矽脂(zhī)🚶、導熱相(xiang)變材料(liao)、導熱矽(xi)膠布、碳(tan)纖維導(dǎo)熱墊片(pian)等等，每(mei)一種✍️導(dǎo)熱填縫(féng)材料都(dou)有其獨(du)特的優(yōu)點和所(suǒ)擅長的(de)領域☂️。

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