導熱矽膠墊片(piàn)在BMS電池系統應(ying)用方案

以(yǐ)往人們上下班(ban)時依靠汽車、單(dan)車、公共汽車等(deng)交✍️通工具，而随(suí)着科技的發展(zhǎn)，電能成爲現社(she)會主流能源🐉之(zhi)一，而電動車、電(diàn)動汽車、電動公(gong)交車等等以電(dian)驅動😄的交通工(gōng)具成爲人們現(xiàn)今的首選。

電動(dòng)車是以電能作(zuò)爲驅動能源進(jin)行驅動的交通(tong)工💛具，其原理☁️上(shang)是通過蓄電池(chi)放電，通過線路(lù)連接到電機上(shang)，驅使其行動，電(diàn)動車的性能質(zhi)量如何主🈚要是(shi)看其電池的性(xìng)能、使用穩定性(xing)、使用壽命等等(děng)因素，而作于電(dian)池的管家-BMS電池(chi)系統則更爲重(zhong)要。

BMS電池系統,又(you)名爲電池保姆(mǔ)或電池管家，主(zhǔ)要就是爲了㊙️智(zhi)能化管理及維(wéi)護各個電池單(dan)元，防止電池出(chu)現過充電和過(guo)放電，延📐長電池(chí)的使用壽命，監(jian)控電池的狀态(tai)，現階段基本上(shàng)大部分含🏒有電(diàn)池模塊的機器(qi)設備都會有☁️BMS電(diàn)池系統存在，其(qí)監🌈控電池狀态(tài)，使其在合理的(de)範圍内運行，而(er)BMS電池系統本身(shēn)需🏃🏻‍♂️要進行大量(liang)的數據運算，所(suo)以其所釋放的(de)熱量也🔅很高，需(xū)要🐪進行進❌行散(sàn)熱。

當今BMS電池系(xi)統發展渠向是(shi)小型化、高集成(chéng)化，導緻其✉️内部(bù)生❄️産👅熱量而無(wu)法有效向外散(sàn)發，使得其局♋部(bù)高溫，高溫會導(dǎo)緻對溫度敏感(gǎn)的半導體、電解(jie)電容等電子元(yuan)器件失靈，材料(liào)老化加速、設備(bèi)内部機械應力(lì)增大等問題⭕産(chan)生，從而影響到(dao)其運行。

爲了使(shǐ)得BMS電池系統穩(wěn)定運行，人們通(tong)過在熱源上安(an)裝散熱模塊，通(tong)過将熱量從熱(re)源引導至散熱(rè)模塊内，而散熱(rè)模塊與熱源間(jian)存在縫隙，縫隙(xi)間空氣🚶會阻礙(ài)熱量傳導，所以(yǐ)需要使用 導熱(rè)矽膠墊片 填充(chong)于兩者間，排除(chú)界面空氣，降低(dī)接觸熱阻，提高(gao)熱🔆傳導性。并且(qiě)導熱矽膠墊片(pian)是一種質地柔(róu)軟有🏃彈性的導(dao)熱絕緣材料，對(dui)設備結構應力(lì)低，起到了一定(dìng)緩沖的作用。

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